趕在七月一日入職，不僅讓我觀禮了中聯(lián)烤漆玻璃舉行的建黨一百周年慶祝典禮，還讓我幸運的是在老職工的帶領(lǐng)下，參觀了烤窯前的錫槽和退火窯。

第三代AG烤漆玻璃工藝就是采用噴涂+烘烤的方法成膜，采用的是SiO2之類的膠體溶液，相當于在烤漆玻璃表面噴一層保護漆。但表面涂層很容易脫落，使用壽命短，耐磨性能差。噴涂工藝主要針對中低端產(chǎn)品，并且良率高，技術(shù)含量低。一加7T則采用的是AG防眩光鍍膜工藝，也就是第4代AG工藝。AG防眩光鍍膜專業(yè)上叫偏光片表面處理，是偏光片表面處理的一種，通過對偏光片的表面進行微細凹凸加工來達到效果，最初應(yīng)用于汽車的后視鏡。一加7T的AG烤漆玻璃就是通過多層鍍膜來實現(xiàn)AG功能，而且手感非常出眾。
目前絕大多數(shù)的汽車烤漆玻璃窗在出廠時都未做隔熱處理（極少數(shù)高級轎車的前風(fēng)檔烤漆玻璃和側(cè)窗烤漆玻璃做了隔熱處理除外），有一些車型 排座位以后的的側(cè)窗及后風(fēng)檔烤漆玻璃出廠時，就用了較深顏色的吸熱烤漆玻璃，但隔熱效果都未能滿足人們的需要。在酷熱的夏天，即使開著空調(diào)行車時，來自正前方和側(cè)面射入的陽光都會烤得人的手和臉發(fā)燙。汽車在露天停放后，人要再次進入車內(nèi)時，車內(nèi)熱得像烤爐一樣；強烈的太陽眩光照射使司乘人員倍感不適，從而影響駕乘；強烈的紫外線照射使車內(nèi)人員受過量紫外線的傷害，車內(nèi)裝飾過早老化褪色……以上種種問題人們都深有感受。然而，這些問題又都可以通過汽車烤漆玻璃貼上隔熱膜后得到有效的改善。